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首頁 ? 產品展示 ? 新能源車橋(輪邊電動車橋)一、低地板城市公交車專用后橋總成系列產品
| 后橋總成 基本參數 | HT24LD | 
| 適用車型 | 城市公交車 | 
| 額定載荷(噸) | 13 | 
| 基本結構特點 | 170×170×12 | 
| 輪距L | 1836 | 
| 板簧(氣簧)距L1/傾角α | 980 | 
| 最大輸出扭矩(N.m) /主減中心高H/偏置距  | 40000/308 | 
| 制動器結構形式/規格/氣室間距L2 | 盤式制動器/22.5″/966 | 
| 車輪螺栓d/分布圓直徑 D2/輪輞止口D1 | 10×M22×1.5/φ335/φ280.8 | 
| 輪輞/輪胎規格 | 8..25×22.5 | 
| 速比選用 | 4.61 | 
| 性能特點 | 承載能力強,傳動噪聲低,輸出扭矩大 | 
二、低地板城市公交車專用電動后橋總成產品
湖車橋LB系列低地板電動橋
湖北車橋LB系列電動橋(LB10,LB12,LB18)適用于純電動和串聯混合動力低地板城市客車,采用了寬效、大扭矩水冷無刷直流永磁電機。

LB12電動橋技術參數
| 項目 | 參數 | 項目 | 參數 | 
| 車型 | 12米低地板串聯混合動力或純電動城市客車 | ||
| 車橋型式 | 鑄造橋殼、氣簧懸臂、二級減速、對稱門式,精磨齒 | ||
| 輪胎規格 | 275/80R22.5 | 地板離地高度mm | 380(后橋處) | 
| 制動方式 | 氣制動 | 總減速速比 | 10.12 ,11.48 | 
| 額定載荷(kg) | 13000 | 輪距(mm) | 1910 | 
| 總成質量(kg) | 1150 | 落差(mm) | 200 | 
| 制動器形式/規格 | 蝶式/22.5 | 輪胎螺栓/分布圓直徑 | 10-M22X1.5/Φ335 | 
| 額定功率(kw) | 65×2 | 峰值功率(kw) | 130×2 | 
| 額定轉速 ( r/min) | 3000 | 最大轉速( r/min) | 4850 | 
| 額定扭矩 (Nm) | 207 | 峰值扭矩(Nm) | 850 | 
| 控制器調壓范圍 | 500~700VDC | 冷卻方式 | 水冷(電機和控制器) | 
三、低地板城市公交車專用電動后橋總成系列
湖車橋LBA 系列低地板電動橋
湖北車橋LBA系列電動橋適用于純電動和串聯混合動力低地板城市客車,采用了寬效、大扭矩水冷無刷直流永磁電機。
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| 電動橋總成 | 驅動電機(單個) | |||
| 用途 | 12米低地板混合電動城市客車 | 驅動電機型式 | 三相變頻調速永磁同步電動機 | |
| 額定載荷kg | 13000 | 額定功率 | 65 kW | |
| 基本結構型式 | 鑄造橋殼 | 峰值功率 | 130 kW | |
| 總成質量 | 800kg | 額定轉速 | 2400 r/min | |
| 總減速比/輸出扭矩Nm | 總速比12.31/ 15000 | 最大轉速 | 6000 r/min | |
| 輪輞/輪胎規格 | 8.25×22.5 / 275/80R22.5(雙胎) | 額定轉矩 | 257 Nm | |
| 制動器形式/規格 | 盤式/22.5” | 峰值轉矩 | 514 Nm | |
| 輪距mm | 1910 | 直流電壓 | 450-650 V | |
| 總寬mm | 2230 / 2500(裝輪胎后) | 額定電流 | 142 A | |
| 落差mm | 200 | 效率 | 96% | |
| 門距mm | 790 | 極對數 | 4 | |
| 最小離地間隙mm | 160 | 冷卻方式 | 水冷 | |
| 電機控制器 | ||||
| 型號 | EV550D-200A | 冷卻方式 | 水冷 | |
| 額定容量 | 100KVA | 最大容量 | 200KVA | |
| 額定輸入電壓 | DC540V | 額定輸入電流 | DC185A | |
| 額定輸出電壓 | AC380V | 額定輸出電流 | AC200A | |
| 控制電源 | 24V | 最高輸出頻率 | 400HZ | |
| 防護等級 | IP65 | 過壓保護 | 700V | |
| 欠壓保護 | 265V | 過熱保護 | 75℃ | |
| 質  量 | 27Kg | 外形尺寸 | 475×390×152 | |
四、后橋輸出扭矩22000N.M、載荷8.5噸(新增平臺)

五、后橋輸出扭矩10000N.M(五十鈴加強型)、載荷4.2噸(新增平臺)

六、獨立懸架前橋、載荷7.5噸(新增平臺,適用于12米及以上客車)

七、153免維護輪轂單元前、后橋總成
產品介紹:
1.輪轂總成由精加工輪轂、優質油封、特殊公差要求的滾子軸承和獨特的的精加工軸承隔套等零件組成
2.采用油潤滑方式:比傳統油脂潤滑效果更好,增加輪轂和軸承的壽命
3.在正常的每年或者10萬公里檢查過程中,不需要對輪端進行任何的拆卸,這種方式不僅節約了時間成本而且還避免了對輪端的二次拆卸、安裝造成的潛在質量風險



九、13噸盤式后橋總成:輸出扭矩40000N.M(新增平臺)

十、9噸盤式后橋總成:輸出扭矩24000N.M、主減中心高345(新增平臺)

品牌文化優勢
中國車橋行業十大品牌,38年的特別專注與持續改進,汽車前后橋、主減速器總成及各型號螺旋錐齒輪專業生產基地;
用“三精”追求打造競爭實力(產品精良,管理精干,服務精誠);
靠“三為”理念積蓄發展后勁(為客戶創造價值,為股東創造利潤,為員工創造機會);
憑“三高”目標增強團隊活力(員工高素質,工作高效率,生活高品質);
始終以滿足市場需求、達到顧客滿意為核心目的,將建設一流隊伍、創造一流業績作為企業的永恒追求。
技術優勢
品質穩定性好 8條板鏈式前后橋總成裝配線,4條環形自動減總裝配線,關鍵工藝參數、擰緊力矩均由擰緊機和專用設備控制,可保證質量的穩定性和一致性;
產品可靠性強 運用了理論分析計算+CAE分折+性能試驗+道路試驗;輪轂軸承可采用瑞典進口SKF免維護軸承單元,質量安全可靠、壽命長,降低維護成本;
制動安全性高 采用氣壓盤式制動器,散熱性能好,抗熱衰退能力強,制動平穩舒適、力矩大、安全系數高,使用壽命更長;
超高靈活性 可配裝進口、國產ABS防抱死裝置及制動間隙自動調整臂、配裝緩速器、空氣懸架、差速鎖系統、裝自動潤滑系統等;
輸出扭矩大、傳動效率高 主減速器總成應用單級減速結構,使傳動效率更高、傳扭能力強、維護更方便;
個性化定制 主從動錐齒輪品種、速比齊全,開發周期短,能為各類應用領域的需求提供個性化定制。
資質保證優勢
業內率先通過英國BSI公司的ISO9001/TS16949(質量)、ISO14001(環境)和OHSAS18001(職業健康安全)三項標準認證;
首創或特色技術(在齒輪高速低噪和橋總成疲勞壽命方面取得國家實用技術專利;
自主研發“錳銅合金奧貝球鐵汽車后橋螺旋錐齒輪及其制備方法”,獲“實用新型專利”。
團隊素養優勢
著眼精益制造,專業技術人員占比20%以上;設計與工藝人員中,四成以上具備中級以上職稱;與高等院校和科研機構實行項目合作,有一批教授和博士受聘公司技術顧問;
管理人員七成以上具備大專以上學歷,并經專業培訓和競爭上崗;關鍵、特殊工序操作工均具備中專以上學歷、高級工以上專業技能等級。
服務優勢
網點遍布全國 對于突發、重大的市場故障事件,售后服務中心安排專業技術服務員及必要的零備件提供現場服務。服務人員在接電接函后50公里以內3小時、300公里以內8小時、偏遠地區48小時內到達故障現場;
信奉用戶至上 始終以用戶至上、客戶滿意、信譽第一的服務宗旨;
免費技術咨詢 并且免費為客戶提供技術咨詢和技術培訓,為您免除后顧之憂。
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