主減速器總成打齒異響原因分析及改善措施
主減速器總成是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它在改變動力傳輸方向與減速增扭的同時，偶爾會出現因為齒輪精度、印痕、材質等不合格而影響主減速器總成的正常運行，從而出現在行車時產生主減速器總成打齒異響的情況，影響到整車的質量。
主減速器總成打齒異響主要失效模式為主被動齒輪打齒斷裂、行星半軸齒輪損壞以及主被動齒輪緊固螺栓松動等。產生的主要原因有：
1、主減速器總成輸出扭矩不能滿足所配車型的使用要求，主、從動錐齒輪的強度不能滿足整車使用性能要求。
2、用戶使用或保養不規范，超載和維護不及時。用戶在購買車輛后，由于缺乏使用和維護保養意識，未在規定時間內進行維護保養或車輛在行駛過程中出現主減速器總成打齒異響故障后沒有及時解決導致故障問題越來越大。
3、售后市場發生失效主減速器總成的速比與裝配橋型不相符的情況，有由低速改為高速的現象發生，極易造成整車高檔位發動時和越檔位調檔瞬間打齒。
主減速器總成打齒異響改善措施：
1、確保所有裝配的主減速器總成在出廠前完全符合工藝技術要求。主從動錐齒輪合裝后必須100％檢測齒輪間隙、變動量、從動齒輪端面跳動量和齒輪嚙合印記，調整主動齒輪軸承預緊力和間隙，檢測減總和后橋試車噪音、保證從動錐齒輪緊固螺栓的擰緊力矩、主減速器總成零部件和橋殼清潔度控制等；
2、確保主減速器總成裝配、試車和主從動錐齒輪配對、研齒崗位人員的技能滿足要求后再上崗，定期對關鍵工序操作工進行崗位技能培訓；
3、主從動錐齒輪制造質量控制措施固化，預防問題復發。重點控制熱前齒形調整、熱后配對、研齒工序以及齒輪熱處理工序，保證主從動錐齒輪的精度滿足質量要求；
4、產品設計時要充分考慮主從動錐齒輪強度符合整車要求。在設計橋型時要充分考慮主減速器總成的輸出扭矩與整車匹配，設計主減速器總成前必須進行FMEA分析，結合市場使用情況進行主減速器總成的內部結構布置，滿足市場要求；
5、配套件（如行星半軸齒輪、十字軸、差減殼等）質量控制；按圖紙要求對配套件進貨檢測，重點控制與軸承等配合部位形位工差及尺寸要求；
6、規范市場使用和維修行為，編制《用戶使用手冊》和《汽車前后橋總成產品使用、保養、維護手冊》分發給服務站，明確主減速器總成使用、維護注意事項以及產品三包條件等。