汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)均有噪聲發(fā)出，正確判定發(fā)出部位，確定起噪聲的異響的有關(guān)部件，有助于迅速排除故障，使車(chē)輛恢復(fù)良好的狀態(tài)，但由于驅(qū)動(dòng)橋駕駛室較遠(yuǎn)，有時(shí)異響和噪聲需按比較分辨法進(jìn)行確定。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋噪聲的分辨

首先使汽車(chē)在比較平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后，在行駛中記下汽車(chē)發(fā)出異響和噪聲的車(chē)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，停車(chē)后放變速桿在空檔位置，緩加速，直到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到空檔位置，緩加速，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到達(dá)相當(dāng)于出現(xiàn)異響的車(chē)速后，觀察此時(shí)無(wú)有異響和噪產(chǎn)生，此過(guò)程可多重復(fù)幾次，便可確定上述行駛中的車(chē)輛異響是否是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的。

二、分辨輪胎噪聲和驅(qū)動(dòng)橋噪聲。

通常情況下，輪胎噪聲隨路面的不同有較大的差異而驅(qū)動(dòng)橋則不然，汽車(chē)的速度低于50km/h時(shí)，后橋噪聲一般不太明顯，而汽車(chē)輪胎的噪聲則會(huì)隨車(chē)速的加而加大，同時(shí)，汽車(chē)在滑行時(shí)，輪胎噪聲通常存在。而后橋噪聲往往自動(dòng)地消失。

三、輪轂軸承異響與后橋噪聲的分辨

汽車(chē)行駛速度的變化，對(duì)判定輪轂軸承異響有較大的幫助，一般情況下，當(dāng)車(chē)速大于50km/h，汽車(chē)后輪轂軸承的噪聲很難聽(tīng)到，而車(chē)速低時(shí)較為明顯，而當(dāng)車(chē)速保持不變或擋滑行，往往能聽(tīng)到汽車(chē)前輪轂軸承的噪聲。

四、驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部異響和噪聲的分辨。

①在正常直線行駛時(shí)，往往聽(tīng)不見(jiàn)差速器噪聲，這是由于此時(shí)差速器的半軸齒輪與行星輪幾乎部件不參與工作。因而，汽車(chē)直行無(wú)噪聲而轉(zhuǎn)變有噪聲時(shí)，故障多在差速器。

②汽車(chē)行駛中，驅(qū)動(dòng)橋齒輪發(fā)響的原因多是由于齒輪潤(rùn)滑不良所致，輪磨出傷痕，使得齒面接觸的微錯(cuò)位而發(fā)生異響。

③驅(qū)動(dòng)橋中各種軸承的異響，往往在汽車(chē)滑行，驅(qū)動(dòng)橋負(fù)載減緩時(shí)，較為明顯，

④驅(qū)動(dòng)橋減速器若在加油、回油過(guò)程中異響和噪聲較為明顯，往往是由于主動(dòng)圓錐齒輪定螺帽松動(dòng)。

總之，一旦車(chē)輛發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋異響的存在，應(yīng)盡快加以合理處置，以防有關(guān)機(jī)件進(jìn)一步的損壞。

驅(qū)動(dòng)橋異響和噪聲故障的排除。需拆開(kāi)檢查差速器的齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙，減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)緊力以及減速器齒輪的接觸印痕等，只有裝配調(diào)速正確才可能使存在的異響噪聲故障得以暴露，從而準(zhǔn)確的判斷與排除。