汽車驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系末端，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動(dòng)車輪，并使左、右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所需要的差速功能；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋還需要承受作用于路面和車架或車廂之間的垂直力、縱向力和橫向力。一般汽車結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件。 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求：所選擇的主減速比應(yīng)保證汽車具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙；齒輪及其傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪音小；在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有較高的傳動(dòng)效率；在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下，應(yīng)力要盡量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽車的平順性；與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案分析驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式與驅(qū)動(dòng)車輪的懸架形式密切相關(guān)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為非斷開(kāi)式（或稱為整體式），即驅(qū)動(dòng)橋殼是一根。 連接左右驅(qū)動(dòng)車輪的空心梁，而主減速器、差速器及車輪傳動(dòng)裝置（由左右半軸組成） 都裝在它里面。當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)為保證運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為斷開(kāi)式。這種驅(qū)動(dòng)橋無(wú)剛性的整體外殼，主減速器及其殼體裝在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪與車架或車身做彈性連接，并可彼此獨(dú)立分別相對(duì)于車身做上下擺動(dòng)，車輪傳動(dòng)采用萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。具有橋殼的非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝性好、成本低、工作可靠、維修調(diào)整容易，廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車、客車及多數(shù)的越野車和部分小轎車上。但整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋均屬于簧下質(zhì)量，對(duì)于汽車平順性和降低動(dòng)載荷不利。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，但它大大地增加了離地間隙；減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛平順性，提高了汽車的平均速度；減小了汽車在行駛時(shí)作用于車輪與車橋上的動(dòng)載荷，提高了零部件的使用壽命；由于驅(qū)動(dòng)車輪與地面的接觸情況及對(duì)各種地形的適應(yīng)性較好，大大增加了車輪的抗側(cè)滑能力；與之相配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)得合理，可增加不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)，提高汽車的操縱穩(wěn)定性。這種驅(qū)動(dòng)橋在轎車和高性能的越野車上應(yīng)用相當(dāng)廣泛。

根據(jù)近期由客戶反饋的情況，湖北車橋有限公司對(duì)汽車前橋的故障來(lái)提供相關(guān)的排查及解決方法。汽車前橋總成常見(jiàn)故障的診斷與維修方法之四,前橋承受來(lái)自地面的垂直方向反力、水平方向制動(dòng)力、慣性力、行駛阻力和制動(dòng)時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩等。汽車前橋長(zhǎng)期承受這些交變沖擊載荷，可能發(fā)生以下故障： 1.前制動(dòng)鼓甩油故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前制動(dòng)鼓甩油。   (2)故障原因：前制動(dòng)鼓向外甩油顯然是輪轂油封損壞所致。輪轂油封漏油不僅造成甩油，而且會(huì)使前剎車失靈。   (3)故障維修：更換新油封才能將故障排除。 2.前輪胎磨損不正常故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前輪胎磨損不正常。   (2)故障原因：前輪胎磨損不正常的因素較為復(fù)雜，前束值不對(duì)顯然會(huì)磨損前輪胎，鋼圈變形、軸頭松曠、工字梁變形、主銷間隙過(guò)大等都會(huì)造成磨損前輪胎的故障。   (3)故障維修：排除此故障是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，既要考慮到前輪定位各項(xiàng)參數(shù)的變化，又要考慮其他方面因素的影響。 3.前輪制動(dòng)跑偏故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前輪制動(dòng)跑偏。   (2)故障原因：前輪制動(dòng)跑偏有兩個(gè)方面的原因：   ①左、右制動(dòng)蹄片間隙不同，使開(kāi)始投入制動(dòng)的時(shí)間不同步而造成的。   ②左、右制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積不同或由于油污造成接觸摩擦力矩的差異，從而產(chǎn)生不同的制動(dòng)力矩導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。   (3)故障維修：當(dāng)汽車制動(dòng)跑偏，通過(guò)調(diào)整制動(dòng)蹄片間隙不能排除故障時(shí)，應(yīng)拆卸制動(dòng)鼓進(jìn)行檢查和光磨。 4.制動(dòng)不靈故障     (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)不靈。   (2)故障原因：制動(dòng)不靈除制動(dòng)控制系統(tǒng)的原因外，就是制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的問(wèn)題。在實(shí)際維修中，往往用制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積來(lái)檢查制動(dòng)效果，一般要求制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積應(yīng)在70％以上。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，制動(dòng)蹄片兩端嚙合要比中間嚙合效果好得多。   (3)故障維修：在光磨蹄片時(shí)，其直徑應(yīng)略大于鼓的直徑，以保證制動(dòng)蹄片嚙合兩端，以便獲得最佳的制動(dòng)效果。 5.前橋的使用與維護(hù)   前橋在使用中應(yīng)注意不要超負(fù)載運(yùn)行，以免過(guò)載而損壞。前橋應(yīng)按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行檢查與保養(yǎng)。保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加潤(rùn)滑脂；同時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合，如發(fā)現(xiàn)燒蝕或間隙過(guò)大，則應(yīng)解體修理或更換。在對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套進(jìn)行鉸削時(shí)，一定要注意同軸度。輪轂軸承與主銷襯套加注潤(rùn)滑脂牌號(hào)：夏季為3號(hào)鋰基脂，冬季為2號(hào)鋰基脂。