一、故障現(xiàn)象    汽車起步、行駛中或突然改變車速時，在后驅動橋部位主減速器總成有異常響聲。   二、主要原因   1、齒輪嚙合間隙過大、嚙合不良。                           2、軸承磨損松曠或損壞。                               3、齒輪或軸承間隙調整不當。                             4、差速齒輪、半軸花鍵或半軸齒輪花鍵磨損松曠。   三、診斷方法    1、汽車在行駛中，后驅動橋中的主減速器總成發(fā)出響聲，車速提高(傳遞扭矩)，響聲增大；換空檔滑行時（不傳遞扭矩），響聲明顯減弱或消失，則為主減速器齒輪有故障：   ①突然、連續(xù)、強烈的發(fā)出“當、當&dquo;金屬碰擊聲，則是輪齒折斷。   ②車速稍高，出現(xiàn)連續(xù)的混合噪聲，說明齒輪嚙合不良。   ③變換車速時出現(xiàn)明顯的金屬撞擊聲，為齒輪間隙過大。   2、轉彎時出現(xiàn)異響，直線行駛響聲消失，為差速器行星齒輪間隙過大，或半軸齒輪及花鍵槽磨損。   3、上下坡時后橋都發(fā)響，是由軸承松曠所造成的。                     4、掛檔行駛或空檔滑行主減速器總成均有異響，架起后橋，原地運轉，試聽發(fā)響部位，若后橋有異響。其原因是：                                     ①齒輪油不足。                                   ②圓錐主從動齒輪嚙合間隙過小。                           ③差速器圓錐滾子軸承損壞或松曠過甚。

  1月3日，湖北車橋齒輪車間召開了一次別開生面的月度車間工作例會，暨跨年度車間總結年會。會上，車間主任根據(jù)去年車間生產(chǎn)任務完成情況入手，從市場形勢、產(chǎn)品質量、成本控制、安全管理等進行了深入細致的剖析。2015年公司整體搬遷在望，而首度搬遷的是齒輪車間，可見公司對齒輪這塊的重視，提出了齒輪車間今后的發(fā)展態(tài)勢和改革舉措。   在會上車間全體員工學習了新常態(tài)的“九大特征&dquo;，學習了公司楊總12月23日在兩橋中層管理干部會議中關于新常態(tài)的重要講話精神：一是楊總結合車橋經(jīng)營面臨的嚴峻考驗為公司員工提出的三個思考題，即發(fā)展模式怎么轉變；產(chǎn)品結構怎樣調整；如何實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。二是圍繞觀念轉變和管理創(chuàng)新提出的“六化&dquo;管理思維。三是以目標達成為導向的“六大&dquo;管理原則。   最后湖北車橋有限公司制造部部長兼車間主任裴德春強調：面對新常態(tài)，我們要用冷靜的心、堅定的心、火熱的心，科學認識新常態(tài)，學會適應新常態(tài)。齒輪車間要按照此次會議的要求，認真組織貫徹落實，團結拼搏，銳意進取，真抓實干，奮力作為，努力開創(chuàng)湖北車橋發(fā)展的新局面。